三亚日报讯（记者 陈超全）10月14日，从高处俯瞰位于三亚河入海口两岸的三亚首个水下隧道工程河口通道项目工程施工现场，能看到两岸工人忙碌不停，氛围火热，机械运转有序，处处充斥着干劲。

　　这条由1条主线个隧道出入口组成的水下隧道工程，总长度3.118千米，未来将把入海口北岸的建港路、胜利路、三亚湾路与南岸的南边海路连为一体，将两岸车辆互通时间缩短至5分钟左右。

　　“进入今年第四季度以来，我们通过开展大干一百天 决胜全年度劳动竞赛，进一步激发项目施工热情。”中铁二十局项目工程部部长张奇介绍，当前，项目两岸建设齐发力，多个施工作业面同步推进，北岸A线建港路路段、D匝道等多点位进入主体结构施工阶段，其中，作为主干道的A线北岸正进行冠梁及支撑施工，南岸则进行北侧围护桩止水施工。

　　张奇介绍，一直以来，该项目受外界关注的焦点在于海底隧道建设采用国内首例管幕冻结法施工。“因为施工路段地质的原因，水上施工难度并不比水下简单。”张奇回忆，今年南岸始发井开挖过程中，发现岩层异常坚硬。“寻常施工，混凝土硬度一般是30MPa，始发井岩层硬度却达到100MPa，为此，我们决定采用爆破法进行施工。”

　　张奇介绍，在始发井20至40米深的基坑段，需要爆破10000多立方米的坚硬岩层，只能采用分层分段的方式，尽量减少对周边的震动。每次爆破施工前，要在周围划定警戒区域，疏散相关人员，以确保人员和财产安全。“这一过程对我们施工团队的技术和心理层面都是一场考验。”

　　“所幸一切顺利，目前始发井已挖至40米深处，并进行顶管圈口预埋施工作业，向着顶管始发目标平稳推进。”张奇表示，施工现场20台机械设备与百余名工人均已“开足马力”，为推动项目建设进程，优化三亚城市空间格局，加快海南自贸港建设步伐贡献力量。