连日来，中国一冶交通分公司承建的柳州高速过境线公路（罗城经柳城至鹿寨段，简称罗鹿高速）多个桥梁工程捷报频传，项目建设不断取得新突破。眼下，建设者们正以“拼抢争实”的作风，聚力攻坚，蓄势突破，全力冲刺下半年任务目标。

　　7月12日，由中国一冶交通分公司承建的罗鹿高速公路项目平山南互通顺利完成4联现浇梁浇筑施工。

　　据介绍，平山南互通位于鹿寨县平山镇板坡，现浇梁工程涵盖一联预应力砼现浇连续箱梁与三联普通钢筋砼现浇连续箱梁，本次施工的第4联全长80米、宽10.5米、高1.4米。施工过程中，项目部需应对雨季频繁、降水多等不良天气，克服涉铁路、跨高速等交叉施工复杂作业环境。

　　面对重重困难，项目部科学谋划，倒排工期，将施工任务细化到每一天，层层压实责任分工，通过采取两班倒不间断施工模式，充分利用有效时间，确保施工安全和施工进度。平山南互通现浇梁施工的圆满完成，极大鼓舞了全体参建人员的士气，为后续桥面系施工施工创造了前提条件。

　　据介绍，冲尾1号桥位于鹿寨县鹿寨镇联珠屯，桥长407米，左幅共有50片预制T梁。在施工过程中，项目管理团队面对高墩施工难度大、渐变幅度大和雨季抢抓工期等施工重难点，采取针对性措施予以解决。一方面严密倒排工期，保证桥梁按期贯通；另一方面针对高墩、渐变幅度等问题编制相应的施工技术方案，确保施工质量。

　　据介绍，岩头屯大桥单幅全长457米，桥面宽度左、右幅均为12.75米。本桥上部结构共3联、15跨，半幅75片30米预制T梁。在桥梁施工过程中，先后遭遇了雨季天气多变、桥梁桩基地质岩石硬度高等困难。为确保桥梁顺利施工，项目管理团队针对广西特有的地形地貌制定了切实有效且针对性强的管理策略：采用旋挖机施工应对高硬度岩层、两班倒的作业和管理模式，最大程度上利用晴好天气抢抓进度。

　　7月6日，随着架桥机将20米长的T梁缓速降落在盖梁上，罗鹿高速第3标段项目大塘1号大桥全幅贯通，这是首座完成双幅贯通的桥梁，标志着项目建设迎来关键性节点突破。

　　大塘1号大桥位于柳州市柳城县近谭村，桥梁全长309.5米，左右幅共8联。上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）、20米先简支后桥面连续T梁，下部结构0号桥台采用U型台、15号桥台采用肋板式桥台，桥墩采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

　　为有效控制全过程架梁风险，项目部周密部署，多次组织召开架梁技术交底会，并对施工现场作业人员进行安全、技术交底。施工过程中，项目部全方位考虑从制梁、存梁、运梁到架梁施工各工序的衔接工作，制定了详细的制梁、架梁顺序，对架桥机做好检验调试，并做好各工种施工组织协调，为架梁工作的顺利进行提供了全方位保障。

　　据介绍，独宿大桥全长307米，桥面宽度左、右幅均为12.75m。本桥上部结构共2联，10跨，半幅50片30米预制T梁；采用预应力砼（后张）先简支后结构连续梁；下部结构桥台采用肋板台、柱式台，桥墩采用圆柱墩，墩台采用桩基础。

　　为确保桥梁上部结构能够顺利施工，项目团队针对广西特有的地形地貌制定了切实有效且针对性强的管理策略和安全防护措施。面对广西雨季降雨频繁等不利因素，项目部管理团队运用周例会、日对班会等方式，及时有效抢抓工期，有效保障了大桥上部施工的稳步推进。

　　罗鹿高速项目位于河池市罗城仫佬族自治县、柳州市柳城县和鹿寨县境内，起点位于河池市罗城仫佬族自治县小长安镇守善村，终点顺接阳鹿高速，路线座。

　　作为柳州市过境线的一段，项目通车后将串联泉南、三北高速及规划的纵八线桂林龙胜（黔桂界）至峒中高速，提升区域路网的服务保障能力，对发挥综合交通运输网络的整体效益，实现“公、铁、空、水”多式联运发展具有重要意义。

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