江苏苏州消息8月21日，在最后一车混凝土泵送完成后，七子山隧道最后一组二衬混凝土顺利浇筑完毕，这是苏州长江路南延工程施工中的一个重要里程碑，标志着七子山隧道衬砌施工完美收官。

　　苏州长江路南延工程七子山隧道是国内最大的浅埋、软岩、大跨、小净距、多断面城市山岭暗挖隧道，是苏州城市“八纵八横”主干路网的其中“一纵”，路线千米，也是国内在建最大断面城市双向六车道公路隧道。七子山隧道工程工况复杂，施工难度大，面临多项施工难题。隧道最大断面开挖面积达425.67平方米，结构呈“坦拱”状，围岩与支护体系受力性能差，失稳风险高；隧道分部开挖数量多，单断面最多分12个小导洞分别进行开挖，施工进尺慢，安全风险高；爆破开挖时对临时支护影响大，临时内支撑拆除时，受力转换复杂，施工风险大。

　　为全力破解施工难题，自开工以来，项目始终秉持“质量第一、安全至上”的原则，多次组织行业专家、设计、监理等围绕国内最大地下风机房施工、七子山隧道连拱隧道小断面转大跨断面施工、大跨隧道大断面开挖施工、大跨隧道临时支撑施工等施工重难点及对应措施进行施工方案论证，并在施工过程中创新采用多种组织模式，不断优化施工方案，首创了“浅埋连拱隧道安全进洞技术、连拱隧道向大跨隧道转换施工技术、地下风机房立体交叉施工技术”三大施工工艺，为七子山隧道安全顺利施工提供充分保障。经过40多个月的艰苦奋战，项目全体员工成功克服十一种复杂工况，首创七项先进工法，安全优质完成七子山隧道的建设。

　　七子山隧道衬砌施工的顺利完成标志着国内最大的城市山岭隧道建设技术的成熟肯定，为未来同类工程施工树立了典范。下一步，项目部将在确保安全质量的前提下，加快附属工程施工，为苏州长江路南延工程按时竣工贡献力量。