据截至2013年底的统计，我国已有公路隧道11359座，总长9606公里。进入新世纪以来，公路隧道年均增长率高达20%，且有逐年增速加快的趋势。

　　伴随着大规模铁路建设，截至2013年底，我国已有运营铁路隧道11074座，总长8939公里；在建铁路隧道4206座，长度7795公里；已纳入规划的铁路隧道4600座，总长约1.06万公里。

　　围绕大型水利枢纽工程，我国已建成的各类水工隧道总长超过一万公里，在建及纳入规划的水工隧道总长超过3000公里。此外，在以轨道交通为代表的市政设施以及油气储运领域，相关隧道及地下工程建设近年来都有长足发展。

　　中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长郭陕云向新华社记者表示，虽然我国已成为世界隧道及地下工程建设规模和建设速度第一大国，其中一些工程项目对国土大面积生态环境潜在构成重大影响，但由于我国国土面积巨大，相关工程建设起步较晚，总的建设规模及安全状况是可控的。

　　“更重要的是，虽然在规模和建设速度上已是世界第一，但我们在隧道及地下工程建设领域还不是技术强国，施工机械化和专业化程度还较低，建设管理体制较为陈旧。在相关理念研究及环保意识加强方面也有很大提升空间。”郭陕云说。

　　据介绍，根据国家基本建设发展的需要，同时对照世界先进技术水平，我国近期在隧道及地下工程建设领域已列出多项重点研究课题，包括特长及复杂隧道，为南水北调西线方案做准备；海底及深埋隧道，为琼州海峡、渤海海湾和台湾海峡通道做准备；特大断面隧道及硐室，为开发规模更大、规格更高的油气洞库和地下厂房、仓库做技术先导等。

　　“积极开发，合理利用，精心构筑，科学运管应该成为我国隧道及地下工程建设者的基本理念。”郭陕云说。